Un vehículo eléctrico (VE) se refiere a cualquier vehículo alimentado por baterías, incluidos los modelos eléctricos y híbridos. Los sistemas eléctricos de estos vehículos funcionan a altas tensiones, normalmente entre 100V y 1500V, y el paquete de baterías puede emitir corrientes de fallo de 3.000A o más. En caso de sobrecarga, sobrecarga o fallo de cortocircuito, esta corriente anormal debe interrumpirse completa y rápidamente para proteger todo el sistema. Sin una protección efectiva, las consecuencias, como un incendio, pueden ser catastróficas.
Debido al espacio limitado dentro de un VE, la única solución viable es un fusible de acción rápida. Su combinación de tamaño compacto, bajo coste, respuesta rápida y alta capacidad de frenado los ha convertido en la elección universal para los fabricantes de vehículos eléctricos de todo el mundo. Como el paquete de baterías proporciona energía de corriente continua pura, la protección contra sobrecorriente debe ser un fusible de acción rápida y limitante de corriente lleno con un medio de temple.
La diferencia con los fusibles tradicionales
Los fusibles en vehículos convencionales de combustión interna, como los de pala o de tornillo, están diseñados para sistemas de baja tensión (por ejemplo, 32V, 48V). Están hechos de aleaciones simples de zinc o cobre y no tienen relleno interno, lo que hace que su construcción sea muy básica. Este diseño solo es adecuado para proteger la electrónica de bajo voltaje y las pequeñas baterías de plomo-ácido con baja energía de fallo.
En cambio, los fusibles de corriente continua utilizados en vehículos de nueva energía funcionan en circuitos de alta tensión de 100V a 1500V. Su función principal es proporcionar protección contra frenos de alta capacidad para el sistema principal de baterías. Por lo tanto, deben construirse con un cuerpo altamente aislante, resistente a altas temperaturas y no combustible. Los componentes internos deben consistir en un elemento de plata de alta pureza y terminales de cobre para una transferencia eficiente de energía. El cuerpo se rellena con arena de sílice de alta pureza para el apagado por arco y está herméticamente sellado con tapas metálicas para evitar que se escape cualquier arco a alta temperatura.
Nuestros fusibles llenos y sellados tienen una capacidad de frenado excepcional, capaces de extinguir un arco de alta tensión e interrumpir la corriente en 3-5 milisegundos (ms). Esta acción rápida protege eficazmente la batería y los sistemas del vehículo, garantizando seguridad y fiabilidad. Para estos fusibles, son esenciales materiales resistentes a altas temperaturas, no combustibles y de alta resistencia.
¿Cuáles son las capacidades esenciales de un fusible para un nuevo vehículo eléctrico de energía?
1. Alta resistencia a las vibraciones: Los fusibles de los vehículos eléctricos suelen instalarse en el chasis o en compartimentos donde están sometidos a vibraciones y golpes a largo plazo por la conducción en diversas condiciones de carretera. El fusible debe tener una estructura general robusta y de alta resistencia capaz de soportar aceleración 5G y vibraciones de alta frecuencia.
2. Altas temperaturas y resistencia al fuego: Los vehículos eléctricos funcionan en diversos climas, desde calor extremo hasta frío helado, y deben funcionar de forma estable en todos ellos. Los materiales del fusible deben elegirse para soportar tanto altas como bajas temperaturas. De forma crítica, en caso de accidente, el fusible debe evitarse para que se convierta en fuente de fuego.
3. Alta capacidad de ruptura y durabilidad: Un fusible de alta tensión debe tener una vida útil fiable. Debe soportar las corrientes de ida y vuelta de la batería y del equipo de carga a largo plazo, especialmente resistiendo impulsos de corriente en ambientes de alta temperatura sin fatigar el elemento fusible ni causar fallos prematuros. Cuando ocurre una sobrecarga o sobrecorriente, debe proporcionar protección interrumpiendo la corriente de fallo grande en 3-5 milisegundos.